Infolettre Propulsion Propane - Avril 2025

Le 27 mars 2025, l’ACP a accueilli M. Tucker Perkins, PDG du Propane Education & Research Council (PERC) des États-Unis, dans le cadre d’un webinaire sur l’évolution du rôle du propane dans les systèmes énergétiques en Amérique du Nord. S’inspirant de son livre The Path to Zero, M. Perkins a mis l’accent sur une approche «à large spectre» mettant de l’avant des solutions variées et pratiques en matière de climat. Il a également abordé l’impact du changement des priorités politiques américaines sous la présidence de Donald Trump, qui met à nouveau l’accent sur l’abordabilité et la sécurité énergétique.

Le webinaire comprenait une intéressante séance de questions-réponses portant sur les stratégies visant la carboneutralité, la collaboration entre les États-Unis et le Canada et la manière dont l’industrie du propane peut rester pertinente dans le paysage énergétique actuel en pleine mutation. Visionnez l’enregistrement du webinaire (en anglais).

Si vous avez besoin de précisions, prenez contact avec Katie Kachur, vice-présidente, Relations gouvernementales, Ouest, de l’ACP.

Les éléments suivants du budget 2025 de la Saskatchewan pourraient toucher certains de nos membres:

• Hausse de l’exemption personnelle de base de 500$ par année pour les quatre prochaines années, réduisant l’impôt sur le revenu des particuliers.
• Taux d’imposition des petites entreprises: Demeurera à 1% en permanence.
• Bourse pour les jeunes entrepreneurs: Un fonds annuel de 285 000$ a été institué pour constituer jusqu’à 57 bourses pour le soutien de l’entrepreneuriat chez les jeunes.
• Crédit d’impôt à l’investissement pour les PME: Octroi d’un nouveau crédit d’impôt non remboursable de 45% à l’investissement par les petites et moyennes entreprises admissibles de la province.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec Katie Kachur, vice-présidente, Relations gouvernementales, Ouest, de l’ACP.

Des représentants de l’ACP et des membres de la Saskatchewan ont tenu récemment une fructueuse journée de lobbying à Regina. Ils ont rencontré des représentants de l’organisme de réglementation de la province, des partis d’opposition et de la Saskatchewan Association of Rural Municipalities ainsi que des fonctionnaires. L’ACP a organisé avec ENSERVA, l’Exlorers and Producers Association of Canada et la Canadian Association of Energy Contractors la toute première réception axée sur l’énergie à l’assemblée législative. Les échanges ont porté principalement sur le rôle essentiel que joue le propane dans la province en tant que source d’énergie abordable, fiable et à faibles émissions pour les habitations, les collectivités et les entreprises.

Nous remercions tous les membres qui ont participé à l’événement!

Pour en savoir plus, communiquez avec Katie Kachur, vice-présidente, Relations gouvernementales, Ouest, de l’ACP.

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Dans le but de faire en sorte que les propriétaires de véhicules électriques (VÉ) contribuent équitablement à l’entretien du réseau routier, le gouvernement de la Saskatchewan avait introduit des frais d’utilisation des routes dans le budget 2021-2022. Le budget 2025-2026 augmente ces frais de 150 à 300$ par an pour chaque VÉ de tourisme immatriculé. Cet ajustement aligne la contribution des propriétaires de ces véhicules sur celle des propriétaires de véhicules traditionnels. Les nouveaux frais entreront en vigueur le 1er juin 2025.

Pour obtenir de plus amples renseignements: Government of Saskatchewan | Road Use Charge on Electric Vehicles (en anglais).

À la suite des élections provinciales du mois dernier, le premier ministre Ford a formé un nouveau cabinet. Voici les ministres dont le champ d’activité a un effet important sur l’industrie du propane:

• Trevor Jones – Ministre de l’Agriculture, de l’Alimentation et de l’Agroentreprise
• Vic Fedeli – Ministre du Développement économique, de la Création d’emplois et du Commerce
• Stephen Lecce – Ministre de l’Énergie et des Mines
• Andrea Khanjin – Ministre de la Réduction des formalités administratives
• Lisa Thompson – Ministre des Affaires rurales
• Sam Oosterhoff – Ministre associé des Industries à forte consommation d’énergie (au sein du ministère de l’Énergie et des Mines)

L’Assemblée législative de l’Ontario a repris ses travaux le 14 avril 2025. L’ACP se réjouit à la perspective de collaborer avec le nouveau gouvernement afin de réduire les obstacles au commerce interprovincial et les formalités administratives.

• Un seul permis, une seule certification pour les techniciens gaziers Adopter le programme Sceau rouge en Ontario afin de reconnaître les titres de compétences équivalents obtenus hors de la province, d’éliminer les formalités administratives, de réduire les délais d’attente pour les techniciens agréés et de remédier à la pénurie de techniciens dans toute la province.
• Reconnaissance mutuelle des certifications des travailleurs du secteur du propane Éliminer l’exigence d’obtenir un certificat de l’industrie des combustibles de l’Ontario pour les travailleurs provenant d’autres provinces, tel qu’exigé actuellement par le règlement de l’Ontario 215/01, lorsque ceux-ci détiennent déjà les qualifications équivalentes.
• Élimination des restrictions concernant les demi-charges pour les camions-citernes de propane Améliorer la logistique des livraisons et garantir un approvisionnement continu en propane pendant les périodes critiques.
• Exemption concernant les limites des heures des conducteurs de camions-citernes de propane Assurer plus de souplesse pour permettre de livrer le propane à temps, en particulier pendant les périodes de demande de pointe.

Pour obtenir de plus amples renseignements sur le nouveau conseil des ministres de l’Ontario: Conseil des ministres 2025.

Le plus récent rapport de l’organisme Energy Futures Initiative, intitulé A Road Too Far, fait ressortir le fossé grandissant entre les objectifs en matière de véhicules électriques (VÉ) et les réalités du marché à travers le Canada. Les conclusions soulèvent de sérieuses préoccupations quant à l’abordabilité, aux infrastructures et à la faisabilité, en particulier en Colombie-Britannique et au Québec.

Principaux points à retenir:

• Ventes stimulées par les subventions: L’adoption des VÉ chute brutalement lorsque les incitatifs sont réduits. En Colombie-Britannique, les ventes de VÉ sont passées de 23% des véhicules neufs en 2024 à 18% cette année.
• Risques liés au marché: Les objectifs fixés pourraient contraindre les constructeurs automobiles à réduire la production de véhicules à essence ou à accorder des remises importantes sur les VÉ, ce qui entraînerait des pénuries et des hausses de prix.
• Lacunes en matière d’infrastructures: Les bornes de recharge publiques restent coûteuses et insuffisantes. La région métropolitaine de Vancouver pourrait à elle seule avoir besoin de 2,9 milliards de dollars pour moderniser son réseau d’ici 2050.
• Incertitude liée à la chaîne d’approvisionnement: Les changements de politique et les longs délais pour l’extraction des minéraux critiques menacent l’atteinte des objectifs de production de VÉ.
• Préoccupations en matière d’équité: Les VÉ coûtent environ 8000$ de plus à l’achat, et la recharge à partir de bornes publiques peut être cinq fois plus chère que la recharge à domicile, ce qui a un impact disproportionné sur les ménages à faibles revenus.

Le rapport préconise une voie plus équilibrée et plus réaliste concernant les politiques en faveur des véhicules zéro émission. La version intégrale du rapport est accessible ici: EV Mandates: A Road Too Far. (en anglais).